[绍兴柯桥未来之城建设管理中心]柯桥未来医学中心停机坪工程变更公告

项目进度

2024-05-24

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招标详情

柯桥未来医学中心停机坪工程招标答疑纪要

各投标单位在研究了柯桥未来医学中心停机坪工程的招标文件等有关资料后，各投标单位于***4年**月**日**时前以网上形式提交了书面投标提问书，现招标人对各投标单位的提问和招标文件作如下说明：

*、招标人对各投标单位提问的回复：

问1：第*章招标范围及技术要求。**页，目视进近坡度指示仪****需求为符合中国民用航空局(****) 民用机场专用设备管理规定，通过民航局认定检测机构测试并在民用机场专用设备信息管理系统公示。现系统公示的仅为跑道型机场专用的“精密进近航道指示器”,而非直升机场专用。详见《民用直升机场飞行场地技术标准(******-****)》所述的目视进近坡度指示系统(规范 **页-**页);即跑道型机场和非跑道型机场的目视进近系统不能混用。请明确。

答：“目视进近坡度指示仪****：1、符合中国民用航空局（****）民用机场专用设备管理规定，通过民航局认定检测机构测试并在民用机场专用设备信息管理系统公示*****://******.****.***.**；2、光强夜间可见范围：方圆超过8公里；3、该设备投射不同光幕，引导驾驶员准备降落机坪。”调整为“目视进近坡度指示仪****：“1、符合中国民航局（****）《民用直升机场飞行场地技术标准(******-****)》8.6条目视进近坡度指示系统标准； 2、光强夜间可见范围：方圆超过8公里；3、该设备投射不同光幕，引导驾驶员准备降落机坪。”。

问2：第*章招标范围及技术要求：**页，机坪标灯需为符合中国民用航空局(****) 民用机场专用设备管理规定，通过民航局认定检测机构测试并在民用机场专用设备信息管理系统公示。现系统公示的符合要求的产品有且仅有*家(上海歌诺助航灯光技术有限公司的型号为**-**-***(L)), 这样是否涉及指定品牌、指定厂家，对其余投标单位无公平性。请明确。

答：《民用机场专用设备管理规定》第*条要求：民用机场专用设备需经中国民用航空局（以下简称民航局）认定的机场设备检验机构检验合格，并由民航局以通告的形式公布。未经民航局认定的机场设备检验机构检验合格的机场设备，不得在民用机场内使用。机坪标灯在民用机场专用设备附录内，且招标文件规定“在投标时列明品牌的，同时提供系统公示品牌截图，若列明的品牌未在民用机场专用设备信息管理系统公示品牌内作无效处理，若投标时未填写品牌的，中标后在民用机场专用设备信息管理系统公示品牌中选择并取得招标人同意方可供货。”，不存在涉及指定品牌、指定厂家情形，此项不作调整。

问3：第*章招标范围及技术要求。**页，机坪风向标(含风袋) 未要求。符合中国民用航空局(****)民用机场专用设备管理规定，通过民航局认定检测机构测试并在民用机场专用设备信息管理系统公示。而民用机场专用设备管理系统名录中，有风向标设备。请明确。

答：招标文件中“*、技术规格要求及指标”中明确“机坪风向标（含风袋）：符合中国民用航空局（****）民用机场专用设备管理规定，通过民航局认定检测机构测试并在民用机场专用设备信息管理系统公示*****://******.****.***.**”，清单与“*、技术规格要求及指标”不*致处以“*、技术规格要求及指标”为准。

问4：第*章招标范围及技术要求。**页，***无线电控制系统设置需满足《民用机场与地面航空无线电台(站)电磁环境测试规范》(**-***-**-****-**)又依据《通用机场场址行业审查实施细则》(民航发(****)**号),B类通用机场备案过程中需提供电磁报告。在《民用直升机场飞行场地技术标准(******-****)》中，该设备为非必须设备建议取消。请明确。

答：第*章招标范围及技术要求第*项、第2.1条以及第4条清单中“*** 无线电控制系统：符合中国民用航空局（****）规范要求；具有助航设备控制功能，可依据无线电话筒遥控开启助航设备。”调整为“远程遥控系统：1、符合中国民用航空局（****）规范要求；2、可远程遥控助航灯具开启与关闭。”。

问5：第*章招标范围及技术要求。**页，机坪标识为航空铝合金甲板专用氟碳漆。此处不适用。请明确。

答：取消“4、机坪标识漆：航空铝合金甲板专用氟碳漆，两底两面，厚度不少于 ***μm” 要求。

问6：建施**,相关标志不合理，可减少接地和离地区边灯数量(间距小于3米即可),再调整走道方向等，其中接地和离地区加密需与主起降方向*致，最终有场址报告确定其最终方向。请明确?

答：接地和离地区边灯间距设置小于**，符合民航法规要求；最终进近方向以实际飞行方向为准。此项不作调整。

问7： 电施**,目视进近坡度指示仪(****)安装间距为**.7米，设计图**** 定位不符合《民用机场飞行区技术标准(******-****)》***页图7.3.2-1 所述。其设置同上述(*).1条。请明确？

注：****或 *****安装容差要求如下：

1 在安装**** 或 *****的跑道上未装有*** 时，距离**应保证经常使用跑道的飞机中的要求最严格的飞机的飞

行员在看到最低的正确的进近坡度指示时(即在图7.3.2-2中****的 B 角上或 *****的 A 角上时)能有表 7.3.2-1中规定的过入口的轮子净距。

2 在安装**** 或 *****的跑道上装有ⅡS 时，距离** 应能在经常使用跑道的各种飞机的眼—天线高度范围内提供目视和非目视助航信号之间的最佳协调。此距离应等于ⅡS 下滑道有效起端到入口的距离加上*个为补偿各种有关的飞机的眼—天线高度变化的校正因数。此校正因数为这些飞机的眼—天线高度的平均值与进近角的余切的乘积。但距离**在任何情况下不应使过入口的轮子净距低于表7.3.2-1(3)栏所规定的最小轮子净距。

3 如果某种航空器要求有大于1项中规定的轮子净距，可用增大** 来达到。

4 应调整距离**以补偿灯具透镜中心与跑道入口之间的高差。

5 为了保证灯具安装得尽可能低和为了容许*些横坡，灯具之间可做不大于**** 的高度调整。在灯具之间也可

统*采用*个不大于1.**%的横坡。

6 飞行区指标I 为 1 或 2 时，****的灯间距离应为6m (公差为±1m) 。最靠近跑道的灯具应设在距跑道边不小于 *** (公差为±1m) 处；减小灯间距离将导致系统的可用距离减小。

7 如需要较大的可用距离，或预期将来要改成**** 时，*****的灯具横向间距可增大到9m (公差为±1m), 最靠近跑道的灯具可相应地设在距跑道边**m (公差为±1m) 处。

图7.3.2- 1 **** 和 ***** 的定位

答：目视进近坡度指示仪(****)设计依据为《民用直升机场飞行场地技术标准(******-****)》，此项不作调整。

问8：电施**,接地和离地区边灯为立式安装，与招标文件**页安装方式不符。

答：以招标文件为准。

问9：电施**,泛光照明灯安装高度不大于*****, 而建施**、**、**明确设计最大起降机型全尺寸为**米，接地离地区为直径**.1米圆形，此时 **** 直径需按照** .**米圆形计算。按照《民用直升机场飞行场地技术标准(******-****)》** 页，**** 内的功能性物体仅能为不高于***。请明确”。

答：此项目设计****与****相重合，尺寸为直径**.**。根据《民用直升机场飞行场地技术标准(******-****)》4.2.4[条文说明]必要物体主要是指目视助航设备( 如灯光系统) 以及因安全目的而设置的物体(如消防系统)。泛光照明灯是目视助航设备；根据《民用直升机场飞行场地技术标准(******-****)》8.9.**中泛光灯高度应不超过****。此项不作调整。

问**：招标文件第*章招标范围及技术要求中4、清单，第**页第*条，目视进近坡度指示仪****，项目特征中:“1、符合中国民用航空局(****)民用机场专用设备管理规定，通过民航局认定检测机构测试并在民用机场专用设备信息管理系统公示”目视进近坡度指示仪在民航官网上没有认证厂家，满足不了招标文件的要求。